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    宇通人故事

    將難題看做可挖掘的“寶藏”
    發布時間:2021.10.26

      “張工,目前宿營車的CAE分析有點難度,想讓你幫忙搞定。”接到專用車同事的電話后,雖然尚不知道是什么難題,但CAE分析工程師張晨罡還是先答應下來,“肯定全力以赴,詳細說說吧。”

      因公告要求,改進后的宿營車需要開展側翻試驗認證。為了保證實車側翻認證試驗一次通過,降低試驗成本,專用車同事們希望通過CAE分析提前暴露并解決問題。

      這是集團內首次開展宿營車側翻認證試驗,沒有相關分析標準和試驗數據可供參考。并且根據經驗,張晨罡判斷,宿營車車身結構、整車配置與客車相比差異較大,按照客車標準,側翻安全驗證想要一次達標,可能存在風險。

      但張晨罡并沒有畏難。場景越復雜,越能激發他的斗志。張晨罡參照客車側翻安全CAE建模分析規范,嘗試開展宿營車的側翻安全仿真分析,分析結果驗證了他的判斷。經過研究,張晨罡發現了宿營車與客車車身結構的差異:宿營車車身結構可以分為前、中、后三排桁架,并且桁架下部的支撐點懸空,導致車身結構橫向剛度不足;而客車有多個窗立柱與頂橫梁組成的封閉結構,橫向剛度較好。識別以上結構差異和薄弱點后,張晨罡從增加整車橫向剛度入手,不斷嘗試多種結構優化方案,最終確定解決方案。

      接下來,張晨罡組織專用車總布置和設計人員共同討論改進方案,得到大家一致認可。為了節約成本,項目組計劃整改一輛待報廢車輛作為試驗樣車。擔心試驗樣車的強度不達標,張晨罡主動與車間同事溝通關鍵部位的焊接要點,并在車輛整改過程中現場跟車,評審整改方案的執行情況,查看結構焊接質量。

      最終宿營車側翻安全性能得到明顯提升,一次通過認證試驗。為此,張晨罡也得到部門表揚。張晨罡認為每一個難題都是寶藏,只要肯挖掘,就能在解決業務難題中有所收獲。

      (設計院 崔紅娟)

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